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Étude sur le vélo dans le Grand Paris :
Quelles adaptations face à l’évolution des pratiques de déplacement en Île-de-France ?
Objectifs de l'étude Appropriation de la commande
Nous avons articulé l’étude autour d’une méthodologie mixte, combinant méthodes et outils qualitatifs et quantitatifs.
Elle s’est déroulée en trois étapes, présentées dans le schéma ci-après.
La crise sanitaire liée à la Covid-19 a fortement contraint la réalisation de l’étude, limitant les déplacements sur nos
deux terrains et introduisant un biais dans l'observation des pratiques de mobilités. En outre, nous avons été limités
par la disponibilité de données sur les mobilités actives des villes étudiées. Si nous avons pu rencontrer des acteurs
institutionnels et des collectivités (neuf entretiens), le nombre d'entretiens avec des usagers ou des acteurs associatifs
a été réduit.
Atelier EUP
Diagnostic
»Observations de terrain
• Heure de pointe matin et soir
• Diagnostic à vélo
»Entretiens acteurs
• Collectivités
• Institutions
• Associations
»Détermination des enjeux
Scénarisation
»Vision des quartiers de gares
»Choix des axes stratégiques
• Continuités / rabattement
• Stationnements / intermodalité
• Culture vélo / services
»Proposition d'actions pour
chaque axe
»Restitution
Cadrage
»Prise en main du sujet
»Analyse documentaire
• Monographies quartiers de gares
• Intermodalité et rabattement vélo
• Aménagements cyclables
• Documents de planication
• Données de mobilité
»Dénition du périmètre
Méthodologie
La Chaire « Aménager le Grand Paris » a fait appel au
parcours Transport et mobilité du Master Urbanisme
et aménagement de l’EUP, pour une étude portant sur
l'adaptation du système vélo à l’horizon de réalisation
du GPE (2025-2030). Au sein de la Chaire, la Société du
Grand Paris (SGP) a copiloté la commande.
Les principaux objectifs de l’étude sont :
• accompagner la SGP dans l’anticipation des besoins
des usagers du futur réseau en matière du vélo
• proposer des évolutions possibles des
aménagements autour des gares du GPE
• réaliser une analyse comparée internationale des
solutions de stationnements vélo
Les deux terrains d'étude sont les gares de Bondy (93)
et Issy RER (92).
Pour accueillir ces potentiels usagers dans les deux
gares, IDFM établit un objectif ambitieux de 1 500
stationnements vélo pour chacune d'entre elles.
Néanmoins, une offre conséquente de stationnements
vélo n’est qu’une des composantes permettant la
généralisation d’une pratique cyclable à l’échelle d’une
ville. En effet, le vélo doit être pensé comme un système,
c'est-à-dire qu’il suppose la mise en action de différents
leviers qui, menés conjointement, offrent toutes les
conditions d’une pratique du vélo sûre, agréable et
ecace pour l’usager.
Plus que la question spécique du stationnement, c’est
la question de l’intégration d’un système vélo dans la
ville et de son interaction avec l’ensemble des réseaux
de transport qui fut au cœur de notre étude.
Atelier de projet - Master Transport et mobilité 2020/2021
Étudiant.e.s : Marc ALECIAN - Léo AURRIÈRE - Ray BOOM - Léa de FRÉMONT - Lucas HERNANDEZ - Virgile LAPIERRE - Adrien MARCHAND - Romain LEGROS
Encadrant.e.s : Marie-Hélène MASSOT - Arnaud PASSALACQUA / Supervision : Guillaume LACROIX (Chaire Aménager le Grand Paris) - Émilie ROUDIER (Société du Grand Paris)
Un nouveau métro et un engouement
inédit autour du vélo
La création de 100 000
places de stationnement
prévues en 2030 - hors
réseau Grand Paris
Express (GPE) - dans le
nouveau schéma directeur
du stationnement vélo
d’Île-de-France Mobilités
(IDFM), s’inscrit dans cette
dynamique.
Île-de-France Mobilités
Cette promotion du vélo
s’intègre dans la planication
des espaces publics autour
des gares franciliennes et
du projet GPE. En effet, une
fois l’ensemble du réseau
achevé, 90% des Franciliens
habiteront à moins de deux
kilomètres d’une gare, ce
qui représente environ dix
minutes à vélo.
Société du Grand Paris
En 2018, le Premier ministre a présenté le Plan
« Vélo et mobilités actives » qui porte l’ambition
de faire du vélo un « mode de transport à part
entière».
choisirlevelo.org/
L’un des objectifs
de ce Plan est
de tripler la
part modale du
vélo dans les
déplacements
quotidiens à
l'horizon 2024.